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公交驾驶尚无官方细化规范万芳

发布时间:2020-02-14 10:59:36 阅读: 来源:玉米脱粒机厂家

公交驾驶尚无官方细化规范

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公交驾驶尚无官方细化规范

2012年09月12日 15:01来源:南方日报

进站不停稳即让乘客下车;车速过快似漂移;随意变线不使用转向灯;在禁鸣喇叭路段狂按喇叭;夜间行车随意 飞站 ;抢私家车、公交车的道;司机脾气暴躁似 吃火药

公交司机野蛮驾驶 报道追踪

坊间流传这样一句话: 私家车怕出租车,出租车怕公交车。 由此可见,一些公交车司机的驾驶口碑向来 不咋地 。深圳交警日前便衣上路集中整治公交违法行为,期间 一公交司机开行10公里领6张罚单 事件一经曝光,市民即纷纷 吐槽 市内部分公交司机不文明驾驶行为。

据记者了解,目前驾驶员驾驶行为多由各公交公司自行规范,主管部门并没有明确细化的规范制度。市民表示,由官方规范公交司机驾驶行为,更有利于激起市民选择公交出行的意识。

市民总结公交驾驶 七宗罪

近20位市民向记者讲述其亲身经历,同时记者汇总了深圳本地论坛网友们的 吐槽 ,得出民间版本的公交司机不文明驾驶行为 七宗罪 。记者也将上述 七宗罪 转述给部分公交司机,他们也说出了自己的观点。

市民说的现象肯定是有的,但司机怎么开车,和个人素质有关。 李司机说,公交司机开车时的心理压力也是很大的,一般人难以体会,在这种状态下容易出现急躁行为。有一次,李司机在下班高峰的深南中路遇到一个又一个红灯,还不停遭遇私家车和同行公交的 左穿右插 , 当时有乘客问我话,我的回答也很不耐烦。

马司机表示,深圳的路况较为拥堵,导致公交司机无法顺畅开车,一旦车开慢了,又会引来一些乘客的抱怨,有的司机就会采取抢道或高速进站等 非常规动作 了。

其实公交车野蛮驾驶,全部责任也不能都由司机承担。 也有市民站在公交司机角度思考,很多行人不遵守交通规则,随意穿行马路,完全忽略自身安全,还有一些私家车上路也存在诸多违章行为。 如果行人、私家车都能做得更好,我想公交车司机肯定也能守规矩。 有公交司机表示。

三大公交公司各有规范措施

许多市民心存疑问: 到底公交车司机的行为有没有规矩约束? 对此,记者采访了深圳三大公交公司相关负责人,他们均表示,公司都对车辆的安全问题严格管理。

每一家公司都对驾驶员有各自针对性的培训方式。如巴士集团司机人手一本《司乘人员安全服务规范》,并规范司机尊章行车,做到包括车未停稳不开门上下客、未关好车门不得起步、不超速行驶、不闯红灯、不急停急刹、不追逐斗气等10个 不 。

东部公汽对每一位司机都要进行为期15天的集训,此期间进行关于安全、服务、法律法规、实操等封闭式培训。最后通过由46名公司员工组织的考核小组考评及格,才能入职。

而每一位入职西部公汽的司机都要签订《岗位责任书》,其中有200余项条款,从一般小违章,到足以解除合同的重大违规行为均有涉及,严格规范司机的驾驶行为。

既然公司对司机的驾驶行为要求均如此严格,为何还会出现市民 吐槽 的 七宗罪 ?受访公交公司代表解释,虽然公司有明确的行为规范,但车行路上,路况多变复杂,很多时候都由司机根据不同情况执行不同的驾驶模式,这一块的监管较难。与此同时,司机个人素质的高低也是规范驾驶行为中存在的变量。

现有政府规范点到即止

记者查阅相关资料,目前深圳并无官方对公交司机驾驶行为的细化性规范。

2009年颁布的《深圳市公共汽车运营服务管理办法》中的第三十六条明确,驾驶员、乘务员从事运营服务时,应当遵守如下规定:安全、文明行车;着装整洁,规范作业;服从管理,携带、佩戴相关证件;按照规定报站;依次进展,在规定的区域停靠;按照运营班次、时间准时发车,不得滞站、甩站、拒载、中途逐客、强行拉客;维护乘车秩序,为老、弱、病、残、孕及抱婴者提供必要的帮助;向乘客提供合法有效的等额车票;深圳市公共汽车服务规范规定的其他内容。

近年来,深圳大力倡导公交优先战略,而大运会的举办,更让深圳在公交建设上进一步提升。在这样的背景下,深圳公交的服务质量影响着市民公交出行的选择。

有市民建议,深圳可一方面应该加强硬件上的投入,通过技术手段制止各种不文明行为;另一方面,通过提高管理水平和制度建设解决根本问题。

记者就 深圳未来是否将针对公交驾驶员制定细化的驾驶行为规范准则 一事致函市交通运输委,截至发稿时,仍未收到市交委回复。记者将继续跟进。

职业司机须知

香港细化至极

他山之石

相对深圳仍无官方公交驾驶员驾驶行为规范,香港在这方面再次走在前面。2005年,由香港运输署编写的《道路使用者守则》中的第六章《职业司机须知》中,明确了巴士、小巴、的士等公共交通工具驾驶员驾驶要求以及相关安全行驶指导。

《守则》规定,巴士的最高时速限制是70公里,车速不能超过这限制,或超越途经道路的车速限制,两者以低者为准。

车上大部分乘客,都不能如汽车乘客一样有安全带或其他安全设施保护。因此,你采取的任何驾驶行动,不论是停车,或改变车速或方向,都要以不危害乘客的安全为原则。 守则中规定,驾驶时,司机必须顾及乘客及其他道路使用者的安全。乘客上车后,应让他们坐稳才开车。如车上容许乘客站立,应在他们握紧扶手后才开车。乘客在途中可能会更换座位或移近车门出口,因此,驾驶时应保持行车畅顺稳定。

《守则》中,对安全行驶的指导给予了近乎 偏执 的细化。一些巴士线一般只准专营巴士行走。如 巴士线 标志有所说明,其他类别的巴士,以及持有许可证的车辆,也可使用巴士线。因此,在巴士线的开放时段内使用巴士线时,司机应提防其他道路使用者会在巴士线上出现。

骑单车者可使用巴士线,你在超越他们时,应与他们保持多一些距离,提防他们会突然左右摆动。行人横过马路时,可能会突然踏入巴士线内,或在巴士线旁画有标记的地方等候。其他驾驶人为了驶入某一幢楼宇,或为了避开危险,也会驶入巴士线。当一般行车线的交通慢驶或停下来时,提防有行人从车辆之间走出来。 《守则》如是规定。

同时,根据道路交通(快速公路)规例,除有许可证者外,公共小型巴士一律禁止进入快速公路。在设有三条或以上开放行车线的快速公路上,除非为驶往右面出口,否则巴士不得使用右线。

记者汇总多位在香港乘坐过巴士的市民,他们表示香港司机的素质普遍较内地司机高。巴士司机按规定均系上安全带,在停车或开车之前,他们会很乐意回答乘客提出的任何问题。同时,在行驶过程中,巴士司机会主动避让行人,且匀速地通过马路。但在 飞站 问题上,还是有较多巴士司机在正常情况下违规作业。

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