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“中国经验”闯印度:SGMW阻击铃木胜算几何?种植

发布时间:2020-04-19 13:10:35 阅读: 来源:玉米脱粒机厂家

“中国经验”闯印度:SGMW阻击铃木胜算几何?

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“中国经验”闯印度:SGMW阻击铃木胜算几何? 11-12-14 09:09 来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳 打印  手机看新闻

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在印度占绝对优势的铃木,正在遭遇上汽和通用强有力的挑战。

12月5日,在印度中部的通用印度第二工厂TALEGAON工厂,明年4月即将上市的新赛欧,正在做生产准备。

与此同时,几百里开外的HALOL工厂,从上汽通用五菱(SGMW)运来的全套CKD工装线也已于10月18日全部到位,第一批来自SGMW的产品样车已在安装中。按照计划,未来两年,通用在印度市场至少投入四个全新的车型。

印度市场一直以来都是铃木的主要市场,铃木在这个市场的占有率超过46%,而印度市场也是铃木全球最重要的市场,2010年铃木全球总共销售300多万辆,其中100多万辆来自印度市场。

随着通用进入印度市场,并以中国合资公司产品介入印度的战略正式启动,铃木在印度的地位很可能被撼动,此前铃木高层已亲临印度并实地了解通用的发展情况。

除了价格还是价格

印度太需要低端车了。 通用印度公关副总Balendran告诉记者,印度人买车主要看价格,购买因素依次为性价比、燃油经济性、运行成本、维护成本、配置、二手车的价值、外型、舒适度安全性等因素。

2010年,印度全国乘用车销售187万辆,其中145万辆为微型车,微型轿车市场占60%-70%,并且也是增长最快的市场。

以小型车为主的铃木在印度市场是当之无愧的佼佼者,其销量占印度总销量的46%。通用在印度早已布局,第一个工厂早在1996年就建成,此后,又建了第二个工厂,两个工厂的总产能达23.9万辆,随着第二工厂明年第三季度还将提升1.9万辆产能,通用在印度的总产能将超过25万辆。

此外,通用在印度BANGALORE还有技术中心, 通用在印度总共有265个网点,分布在199个城市,但通用在印度市场销售排名仅为第五,市场占有率仅为4%。 通用在印度市场占有率不高的主要原因是缺乏有竞争力的产品。 独立汽车分析师钟师认为。

印度是个人口众多的国家,全国人口已超过12.2亿,再过五年将超过中国,但即便在印度首都新德里,超过50%的人口都是低收入者,他们靠打零工为生,加上印度的房价居高不下,印度中产阶级也根本买不起房子,汽车消费自然也比较低端。

大多数穷人的交通工具是冒着黑烟、行驶缓慢的公交车和火车,大部分中产阶级会选择MAUTO(一种带顶的三轮摩托车),起步价3.5卢比(卢比与美元的比例42∶1)。

印度私家车也不少,但基本都是TATA集团的微车、现代、丰田的一些小车,且每辆车开过,里面都挤满了人,在印度,一辆微型车坐四个大人两个小孩是非常普遍的事情。

本田CRV、雅阁等中级车在印度无疑是高级车,路上偶尔开过的宝马、奔驰、保时捷只是少数富裕阶层的专享,宝马在印度的年销量不过1000台。

政策上,由于印度石油全部依赖进口,所以政府鼓励小排量车,0.8升到1.4升排量,轴距1.4米以内,消费税为10%,超出车型消费税高达22%。

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标签:SGMW BANGALORE HALOL 

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