机械网-京津冀首条城际高铁将实现三城“一小时交通圈”

日前，北京市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正在";北京影响力"启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上介绍，北京、天津间的第2条城际铁路京滨城际力争在年内开工，这也意味着真正意义上的京津冀首条城际高铁近在眼前。京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现";1小时交通圈"目标愈来愈近。

京滨城际贯穿京津冀

中铁隧道团体副总工程师、中国工程院院士王梦恕接受记者采访时表示，之前北京到天津之间虽然有高铁，但是高铁其实不经过河北，而京滨城际高铁不但连接北京与天津，而且是经过河北，应当是同时贯穿京津冀3地的第1条城际高铁线路。天津市委党校经济发展战略研究所所长臧学英也认为，京滨城际买通了北京、河北、天津交通的薄弱环节，对河北承接北京和天津的产业转移、对北京非首都核心功能的疏解都具有重大的意义，符合3方利益。

关于建设京滨城际铁路的消息从未中断。5月18日，天津市交通委主任武岱曾在1次访谈中对外介绍白癜风吃鸡蛋怎么样，京滨城际、津石铁路、津承铁路等新的计划项目已纳入京津冀交通1体化计划和京津冀城际铁路计划。其中，京滨城际纳入了近期实行计划。

";新的京津之间的城际高铁，目前肯定经过天津宝坻，具体走向仍在研究。"近日，有媒体报导称铁道第3勘察设计院团体有限公司1位专家流露，京滨城际的高铁，是从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的1部份。

补充3地货运

据了解，现有的京津城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，目前有部份车次的终点站为塘沽站，设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站。

河北工业大学京津冀发展研究中心常务副主任张贵指出，虽然目前京津城际高铁还没有到达完全饱和状态，但在1些高峰时段已开始出现1票难求的情况，而且随着京津冀协同发展，3地之间的人员活动肯定更加频繁。加上高铁建设周期比较长，现在开工建设京滨城际高铁是非常符合未来发展需求的。

中金公司研报认为，城际交通上，目前北京和河北各城市间的高铁、动车和公路连接依然较不发达;京津冀地区货运强度高于长3角和珠3角地区，但客运周转量较低，铁路和公路的客运强度也都明显低于长3角和珠3角地区。有必要进行交通基础设施的1体化计划和补充，来使得全部区域的交通布局更加均衡、公道和便捷。

";北京到天津的第1条高铁带有1定的实验性质，主要是为当时的京沪高铁提供1些实验参数，轴重只有15吨，是纯客运线路，对京津冀之间的货运基本没有帮助婴儿白癜风究竟怎么治。而京滨高铁应当是客货混合，既能够解决未来京津冀3地客运增长需求，也将大大改良3地之间铁路货运。"王梦恕说。

1位铁路专家向记者介绍节段性白斑会扩散吗，铁路货运与公路货运相比优势明显，像1般公路运输，能源消耗占总本钱的85%左右，而铁路货运仅占1.9%，公路货运的本钱是铁路的2⑶倍，特别是煤炭、铁矿石等运输，铁路运输价格更是只有公路的1/10。因此，如果未来京滨城际高铁开通，在货运方面将大大下降3地之间的运输本钱。

";1小时交通圈"

刘伯正流露，京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现";1小时交通圈"的目标。交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先获得突破。京津冀3地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，正在编制全部京津冀地区城市铁路网的计划。

5月27日公布的《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支持引领经济社会发展作用的意见》明确提出，近期要推动北京新机场建设，推动北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程;建设北京至唐山城际铁路，计划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造";轨道上的京津冀"。

除城际轨道交通，公路交通也是发展的重点。有关数据显示，河北的高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。一样，过去由于行政壁垒，交通计划建设各自为政，京津冀3地交通1体化1直难以互联互通，各种由于";断头路"和";1千米壁垒"而构成的交通断崖10分普遍。

在中国社科院当代城乡发展计划院副院长张朝伟看来，打造京津冀";1小时交通圈"，就是为了加快3地之间人流、物流来往，并为将来更深层次合作扫清障碍。

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